隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，車型更新?lián)Q代步伐加快智能檢具，整車項目周期越來越短，市場對整車質(zhì)量、汽車價格的要求越來越高持續(xù)下滑，成本壓力越來越大。根據(jù)發(fā)展趨勢，汽車零部件檢測工具的發(fā)展應滿足短周期、高質(zhì)量、低成本的要求。目前，整車項目和零部件檢具項目的周期、質(zhì)量和成本問題突出，影響汽車檢具行業(yè)的健康發(fā)展。

問題

檢具項目周期長、整車項目周期縮短的問題

（1）檢具起步時間晚，設計周期長，整車項目周期越來越短。1950年代，整車更換周期15年左右，1980年代，整車更新周期為7年 目前國內(nèi)新車型開發(fā)周期約為2~3年，隨著市場的快速發(fā)展，市場需求轉瞬即逝，整車項目不能耽誤。檢具的要求齊全，一般需要零部件的3D數(shù)據(jù)、2D圖紙、GD&T圖紙或產(chǎn)品招標文件、整車裝配環(huán)境數(shù)據(jù)，以確定檢具的定位元件和檢測特性，所以檢具的啟動時間比成型零件的模具啟動時間晚1個月，完成時間一般晚于模具的制造。

（2）檢具制造和檢具周期長，導致項目延誤。傳統(tǒng)檢具制造一般使用車床、銑床、線切割，也需要鉗工裝配和加工，3軸，5軸軸CNC加工中心雖然使用機器可以縮短加工周期，但是鉗工手工裝配、裝配精度調(diào)整、三坐標檢測的周期還是比較長的。

解決方案

1、模塊化、系列化設計有利于縮短檢具項目周期

檢具由檢具底板、支撐結構、定位機構等組成。另外，同一個主機廠的同類產(chǎn)品基本相同，檢測模塊的形狀相似，不同主機廠的檢測機制差別不大，所以有模塊化的前提。因此檢具設計中也可以采用模塊化設計理念，用模塊化設計代替單階設計，減少開發(fā)周期。

智能運檢存在的問題_機戰(zhàn)超級智能載具_智能檢具

（檢具翻轉機構標準件）

在檢具的模塊化設計應用中，還可以根據(jù)不同的尺寸和規(guī)格將模塊組成系列化模塊，并建立系列化規(guī)格數(shù)據(jù)庫，設計時可以直接從數(shù)據(jù)庫中選擇，從而縮短周期. 建立數(shù)據(jù)庫時，也可以使用公司內(nèi)部的通用數(shù)據(jù)庫，或者面向市場的標準行業(yè)數(shù)據(jù)庫，即專業(yè)檢具制造公司提供檢具模塊。

（檢具定位軸孔標準件）

目前我國汽車檢具市場已形成標準化模塊體系，專業(yè)公司提供標準化水平翻轉機構、拍打機構、滑動機構、定位銷、卡扣機構、檢測卡紙機構、導銷、導套等標準數(shù)據(jù)庫和標準化零件，為汽車零部件檢具的模塊化、系列化設計提供技術支持。

2、檢具設計平臺參數(shù)化有利于縮短檢具項目周期

檢具設計采用參數(shù)化設計，整車及同一主機廠零部件的設計結構具有連續(xù)性。不同的模型和修改一般采用相同或相似的結構設計模式。檢具設計構建車輛部件時模塊的檢具設計庫，參數(shù)化平臺車輛的模塊檢測工具數(shù)據(jù)。設計同類產(chǎn)品時，在原有鈑金數(shù)據(jù)或結構數(shù)據(jù)上，采用原有曲面進行替換刷新，可快速實現(xiàn)檢具的模塊化設計。對應加工中心的CNC加工程序也可以通過類似的刷新編程方式提高設計效率。

     目前我國汽車檢具市場已形成標準化模塊體系，專業(yè)公司提供標準化水平翻轉機構、拍打機構、滑動機構、定位銷、卡扣機構、檢測卡紙機構、導銷、導套等標準數(shù)據(jù)庫和標準化零件，為汽車零部件檢具的模塊化、系列化設計提供技術支持。

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